Welcome to our online store!

Структура автомобильного стартера и регулировка технического обслуживания

Как известно, запуск двигателя нуждается в поддержке внешней силы, и эту роль выполняет автомобильный стартер.Стартер может преобразовывать электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию и вращать маховик двигателя для запуска двигателя.
Вообще говоря, стартер использует три компонента для реализации всего процесса запуска.Двигатель постоянного тока вводит ток от батареи и заставляет ведущую шестерню стартера производить механическое движение;трансмиссионный механизм зацепляет ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика и при этом может автоматически отключаться после запуска двигателя;цепь стартера включается и выключается электромагнитным выключателем К управления.Среди них двигатель является основным компонентом внутри стартера.Его принцип работы — процесс преобразования энергии, основанный на законе Ампера, с которым мы сталкиваемся в младших классах средней школы по физике, то есть силе проводника под напряжением в магнитном поле.Двигатель включает в себя необходимый якорь, коллектор, магнитный полюс, щетку, подшипник, корпус и другие компоненты.
■ 1. После включения пускового выключателя стартер вращается с высокой скоростью, а коленчатый вал двигателя не реагирует.Это явление указывает на то, что неисправность возникла в передаточном механизме стартера, что может быть вызвано износом передаточного механизма или обгонной муфты.
■ 2. Стартер работает неправильно, ведущая шестерня не вращается.Причин этого явления множество, например, проблемы со шнуром питания, снос контактной пластины выключателя стартера, чрезмерное сопротивление двигателя.
■ 3. Мощность стартера недостаточна для вращения коленчатого вала.Короткое замыкание катушки возбуждения и потеря заряда батареи могут вызвать недостаточную мощность стартера.
■ 4. Резкий звук работы стартера.Это может быть вызвано блокировкой муфты свободного хода или неправильной установкой стартера.
■ 5. При включении и выключении стартера слышен щелчок, но он не работает.Это явление может быть вызвано тем, что катушка остается отключенной, или батарея сильно разряжена.
Рекомендации по обслуживанию:
Стартер является ценной частью автомобиля, и его нелегко повредить.Однако для продления срока службы стартера необходима и его правильная эксплуатация.В процессе запуска двигателя стартер должен подать 300~400 Ач электроэнергии от аккумуляторной батареи.Поэтому для предотвращения перегрузки по току или повреждения батареи время пуска не должно превышать 5 с;Зимой легко запустить сложное явление, много раз Каждое время запуска не должно быть слишком длинным при запуске, и между каждым запуском должен быть правильный интервал.

При нормальном использовании вала стартера необходимо выполнить необходимые регулировки при плохом зацеплении, ударе, затруднении при запуске или после технического обслуживания.Под регулировкой стартера подразумевается согласованная регулировка зацепления ведущей шестерни и времени включения стартера во время пусковых работ.
(1) Регулировка ведущей шестерни и упорного кольца.Переместите подвижный железный сердечник электромагнитного переключателя в положение, в котором контактная пластина только что подключена, и держите его в стабильном положении.Измерьте величину воздушного зазора между ведущей шестерней и торцом упорной гайки.Он должен быть в пределах 4-5 мм.В противном случае его можно вкрутить или завинтить соответствующим образом.Отрегулируйте соединительный винт между вилкой переключения и железным сердечником.Затем втолкните подвижный железный сердечник в крайнее положение.Величина зазора должна быть уменьшена до 1,5-2,5 мм.Если они не совпадают, винт ограничения хода на задней крышке можно отрегулировать до тех пор, пока он не будет квалифицирован.Однако в некоторых зарубежных электромагнитных пускателях кроме регулировочного соединительного винта имеется еще и вилкообразный шарнир, соединяемый с подвижным железным сердечником вращением вилки переключения, а другой - способ добавления или вычитания шайб на Торцевая поверхность катушки электромагнитного переключателя.Внесите коррективы.
(2) Отрегулируйте время включения пускового переключателя.При только что включенном электромагнитном переключателе зазор между ведущей шестерней и торцом упорной гайки должен быть в пределах 3,5-5,5мм, то есть ведущая шестерня зацепилась с зубчатым венцом маховика, но еще не вошла полностью запутанное состояние.Если время включения не подходит, его можно отрегулировать с помощью соединительного болта (регулировочного стержня) между вилочным рычагом и подвижным железным сердечником электромагнитного переключателя.


Время публикации: 20 ноября 2021 г.